Киевский вокзал

Сегодня Киевский вокзал – один из красивейших в столице. В конце XIX в. на его месте находилась Дорогомиловская ямская слобода. В это время активно развивались экономические связи в России между ее обширными районами, и удобное сообщение было просто необходимо.

В 1895 г. с одобрения Совета Министров набирающее силу «Общество Московско-Киевско-Воронежской железной дороги» проступило к прокладке магистрали.

В Москве началась огромная стройка. Быстро выросли складские навесы, пакгауз, товарная контора (ее здание сохранилось до наших дней), здание   вокзала. К весне 1899 г. станция практически была завершена. Но ее уездный облик постоянно служил поводом для высмеивания – унылый вид нового Брянского вокзала совсем не украшал столицу, и вызывал впечатление временного пристанища. 1 августа 1899 г. по новой дороге первый почтово-пассажирский поезд отправился из Москвы в Брянск.

С первых же дней стали активно расти товарные перевозки. Развивающееся судоходство по Москве-реке в районе Дорогомилово удобно увязывалось с перевозками по железной дороге. И уже в 1912 г. дорога смогла выделить средства на новое строительство.

Вместо старого Бородинского моста, существовавшего в Дорогомилово, был построен новый, а в конце мая 1914 г. состоялась закладка нового вокзала по проекту  И.И. Рерберга. И, хотя строительство пришлось на годы первой мировой войны и революции, возводилось все в строгом соответствии с проектом.
В 1920 г. вокзал был закончен, а в 1934 г. – переименован в Киевский, в соответствии с направлением дороги.

В начале XX в. предпочтение в архитектуре больше отдавалось модерну, а здание Киевского вокзала совместило в себе и античность, и новую эпоху. Дебаркадер киевского вокзала, сооруженный в 1914-1917 гг. по проекту В.Г. Шухова, стал памятником инженерного искусства и архитектуры.

Позже несколько раз проводились реставрационные работы, но весь первоначальный облик Киевского вокзала сохранен.